奥迪R10

标致908 HDi FAP大胆运用F1赛车的空气力学概念，大幅降低空气阻力。

本报讯 （记者汪云青）2007年法国勒芒24小时耐力赛将于6月16日举行，本届勒芒赛事将格外引人关注，因为标致的908柴油赛车将首次参赛，挑战奥迪的R10柴油赛车。两款柴油赛车的超级大战，在勒芒历史上还是首次。

标致908最大功率更胜R10

奥迪R10勒芒赛车搭载5.5升V12双涡轮TDI柴油直喷发动机，功率为650马力，扭矩达1100牛米。R10是世界上第一辆柴油动力勒芒赛车，该车于2005年底正式亮相，去年6月正式参加勒芒比赛，一举夺得冠军，开创了世界柴油发动机汽车的新历史纪元。

标致908将是继R10之后的第二款柴油动力勒芒赛车。该车搭载了标致公司专门为勒芒赛事研发的12缸带微粒过滤器（FAP）的柴油发动机，排气量同样为5.5升，但是动力性能更胜一筹，最大功率达到700马力，最大扭矩则超过1200牛米。

由于发动机缸体采用了100度夹角对称排列设计，并应用了标致创新的中置式横置安装方式，不仅有效地降低了整车的重心、将车身振动降至最小，还获得了更为优异的动力性能。标致908 HDi FAP还装配了智能燃油添加剂添加系统，明显提升了油料的燃烧效率，在分秒必争的激烈比赛中减少加油次数，就意味着赢得了宝贵的时间。此外，发动机排气系统末端还安装了标致最新研制的柴油微粒过滤器，通过对排出气体的严格过滤，在追求强大动力表现的同时取得了最佳环保效果。

奥迪R10虽然在功率和扭矩上略输于对手，但是决定勒芒大赛结果的关键因素还要看赛车的节油性能和耐力。在这方面奥迪似乎要略胜一筹。此外，变速箱的耐用性也是决定胜负的关键之一。

标致欲挑战奥迪统治地位

勒芒24小时耐力赛比的就是速度与耐力，从纯粹的技术角度来看，勒芒大赛甚至比F1更加刺激。截至去年，勒芒赛道上的最高速度已经达到390km/h，甚至比世界上速度最快的客机——协和飞机的起飞时速还要快30km！

近年来，勒芒大赛被奥迪统治，在最近7年里拿了6次冠军，更有多次包揽前3名。可以说，奥迪在近年的比赛中并未遇到真正的对手。为此，国际汽联（FIA）修改了勒芒大赛参赛车辆规则，以削弱奥迪R8的优势，并开放排气量5.5升以下的柴油涡轮引擎参赛。但奥迪又顺势推出搭载柴油发动机的全新R10 TDI赛车，并于2006年再次拿下冠军。今年，因为标致908的加入，奥迪车队能否卫冕，则大大增加了悬念。标致车队在这项比赛中，也有过辉煌历史，此前，标致905曾于1992年和1993年两度登上勒芒的冠军领奖台。

小资料

勒芒24小时耐力赛

勒芒24小时耐力赛被公认为世界上最艰苦的汽车比赛，对汽车性能和车手耐力都是极大的考验。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，三名车手轮流驾驶同一辆赛车以最高将近400公里的时速连续奔跑24小时，完成里程最多的赛车将获得冠军。连续24小时高速奔驰后的行驶总里程超过5000公里。

在勒芒大赛的历史上，保时捷一共拿下16座冠军奖杯，是最大赢家，而近年则是奥迪独霸的时代，在2000年～2006年的7年间拿下6次胜利。

标致908与奥迪R10技术参数对比

车型名称 奥迪R10 TDI 标致908 HDi FAP

引擎型式 V12 DOHC 48V双涡轮增压 V12 DOHC 48V双涡轮增压

排气量 5.5L 5.5L

最大马力 650hp/3000～5000rpm 700hp

最大扭力 1100Nm 1200Nm

悬挂系统 前后双A臂 前后双A臂

轮胎规格 前33/68/18 后37/71/18 NA

驱动方式 中置后驱（MR） 中置后驱（MR）

变速系统 6速序列手动 6速序列手动

制动系统 多活塞卡钳＋碳纤维碟盘 多活塞卡钳＋碳纤维碟盘

长/宽/高 4650/2000/1030mm 4650/2000/-mm

轴距 3000mm -

车重 925kg 925kg