其乐融融

老毕加索是一款定位于有独特风格的家用MPV，但上市后反应平平，经过改头换面的新款毕加索是否依然如此？

雪铁龙在中国的命运比较坎坷，像毕加索等车型在上市之初获得很多好评，但销量却始终打不开局面，虽然价格也经过几次调整，但市场反应一直不理想。此次新毕加索推出，并没有采用07款这样的名称，而是称为全新毕加索，虽然不是法国最新的C4毕加索，但从里至外还是动了比较大的手术，针对老款毕加索车上一些不合适的地方进行了改进。当然，变动最大的恐怕还是价格。相对于欧洲市场上的价位，新款毕加索的价格已经非常诱人，1.6手动挡为12.58万元，而2.0自动挡的价格为15.38万元。比老款有了较大幅度的降低。

从以往毕加索车主的爱好看，他们都是那些热爱生活、享受生活的人士，闲暇时间喜欢与家人购物、与朋友聚会，周末还会去郊游、野炊，他们对车的理解是要有品位，外形独特，对线条和美感都有比较高的要求，而毕加索恰恰符合他们的需求。因此新款毕加索在外形上没有做太大变动，只是外观上有一些变化。由齿轮型商标引申出来的镀铬装饰条和凯旋、C2以及进口的C4、C5、C6取得统一，成为雪铁龙家族最为显著的特征。水滴型前大灯和重新组合的尾灯比老款更显活力。两款新车型全部标配15英寸铝合金轮圈，以往依靠样式来区分排量的方法不再有效。

只有2.0自动挡车型可以选装的大型全景天窗是个好东西，虽然需要加价1万元，但绝对值得，与蓝天的交流是大部分驾驶者和乘客的愿望。春日的阳光洒进车内，在爱尔兰歌手恩雅的歌声中你会觉得非常惬意。我想即便是购买1.6手挡车型的人们也绝对想装备这么一个“奢侈品”，它能带给你的远远不只值1万元。

如果说合理的价格、迷人的外形和超大的天窗就能吸引更多的消费者，显然还不够全面，充裕的内部空间也是非常重要的因素。由于车身高度超过了1.6米，因此新款毕加索的头部空间非常理想，天鹅绒面料的驾驶座体现了雪铁龙轿车非常舒适的一贯水准，侧窗较低的下沿使得驾驶者的视野非常开阔。老款车型上的后座空调已经取消，取而代之的前排座椅下面的脚部出风口，平平的中间地板使得前排副座和后排乘客在车内互换位置成为可能。

新款毕加索的轴距依然是2.76米，这给后排乘客提供了很充裕的腿部空间。后排座椅依旧是三个独立座位设计，座椅靠背可调，并且中间座椅还能前后移动14厘米。中间座椅折叠后就变为一个小型茶几，出游时是零食和冰镇饮料绝佳的栖息地。如果你还有烧烤炉和大型太阳伞等“重”装备，没问题，巨大的行李厢完全能够一一笑纳。要是两个人出游，折叠后座后，毕加索能够装下够用1个月的物品。

已经整装待发了？那就上路吧。新款毕加索的方向没有想象中轻盈，转向力度适中，高速行驶时的直线循迹性不错。进入弯道，车头指向比较准确，雪铁龙特有的后轮随动转向技术可以提高进弯时的稳定性。由于毕加索单厢式的外形，因此即使驾驶座比较高，驾驶者也看不见车头，第一次驾驶时，总感觉要有一点提前量，其实大可不必，熟悉之后发现像普通两厢车一样驾驶即可。

新款毕加索有1.6升和2.0升两款发动机可供选择。1.6升排量机型的最大功率比老款有所增加，但幅度不大。虽然动力提升并不明显，但由于采用了电子油门，感觉动力输出比老款更为流畅，油门响应也更为敏捷。2.0排量发动机动力比1.6升提高较大，最大功率达到了135马力，如果不满意1.6机型，这台发动机完全能够满足你的要求。

与1.6升发动机相匹配的是一台5速手动变速箱，这款变速箱与老款相比，优化了不同挡位传动比，尤其是加大了主减速比，从而较为明显地提高了车辆起步时的加速性能。变速箱的挡位比较清晰，换挡动作干净利落，整个过程很顺畅，但换挡行程较长。2.0升车型所装备的手自一体变速箱在手动模式下换挡比较迅捷，在手动和自动模式中切换，即省心又能具备一定的驾驶乐趣。

从新款毕加索的整体表现看，相应的价格显得物有所值，虽然这其中也有配置减少的因素，但诸如后座空调等设施，对于这样定位的车型并没有太多的实际意义，购买这款车的消费者也不会看重这一点，独特的造型、超大的空间和合理的价格显然更有诱惑力。新车被厂家定位为“宽敞型家用轿车”，现在看来确实是实至名归。老款车“叫好不叫座”的现象应该不会再次出现在新款毕加索身上。